【48812】我从底层来丨马慧英：从绿皮车到高铁 21年如一日看护铁路体系的“中枢神经”

  从业21载，马慧英从20岁的青翠少女，生长为山东铁路通讯体系的主干中坚。21年间，她见证了我国铁路的快速的提高。马慧英觉得，从事铁路通讯这份作业，要害便是要坚持学习。“刚上班的时分，老师傅就跟我说，通讯这个职业更新太快了，基本上五到十年就会更新一次，假如不学习的话，人也会被‘更新’掉，就要一向不断地学。”

  马慧英现任我国铁路济南局集团有限公司济南通讯段网管中心主任，也是山东省第十二次党代会代表。她和记者说，在整个铁路体系中，铁路通讯起着“中枢神经”的效果，列车运转过程中，司机跟车站、司机跟司机之间的联络，甚至整个铁路体系的运送办理，都是由铁路通讯网来承载运维的。

  奔波于车站、基站之间，查看、保护机房设备，确保铁路通讯疏通，是马慧英从业21年来不变的作业内容。2001年，马慧英刚参加作业，在泰安传输工区当通讯工，就遇上了铁路通讯由模仿通讯向数字通讯的大改变。她白日在现场向厂家工程师学习新常识，跟着老师傅研究老设备的保护以及毛病处理办法，晚上回到宿舍自己消化吸收。日复一日的不懈尽力让她逐渐从事务“小白”生长为了技能尖子。

  铁路通讯网络优化是马慧英和搭档们一向重视的问题。原先，每条铁路线建成后，其通讯传输设备都是独立运转的，一旦遇到本线事务中止的状况，就会影响列车运转，需要等抢通修正后才干放行。未处理这一问题，马慧英和搭档们找来统辖范围内的京沪线条铁路线多公里光电缆线路的图纸，逐条整理，逐一车站测验。

  “普速铁路线机房很杂乱，走线方法每个机房都不相同。”马慧英说，有时，为了摸清地槽里的线路，她就趴在防静电地板上，对照图纸一条条顺线，常常一干便是一两个小时。

  通过半年多的尽力，马慧英和搭档们探究出了“分级分类保护法”，把跨铁路线的通讯网进行了衔接，原先的一个环、一个链，通过组合形成了一个网，增强了通讯网络的自愈性，接连3年完成了传输设备零毛病率。

  后来，马慧英又参加了山东铁路数据通讯网的建造和保护作业。现在，数据通讯网现已承载了30多种铁路行车事务，其中就包含客票、货票电子化。其时，马慧英和团队接连加班近三个月，简直每天都要忙到晚上10点多，终究完成了山东104处客票电子化通道和1238处货票电子化通道改造，完成了货畅其流、客畅其行的快捷。

  马慧英说，在她作业的21年间，山东的铁路通讯速率有了极大的提高，曾经一条铁路线路语音通话，到现在现已翻了几千倍、上万倍。现在，马慧英担任济莱高铁、莱荣高铁、郑济高铁三条高铁线相关通讯设备的注册作业，尽管也有辛苦的时分，但她觉得这都没什么，确保通讯设备的注册、确保铁路行车事务的安全，才是她心里最大的事。